Здравствуйте, Nozama, Вы писали:

N>Буду рад почитать ваш опыт из аналогичных мест.
Ну я два месяца назад на это подсел. Курортов от нас в полутора часах езды несколько, но я езжу туда, где обычно хожу по горам с палаткой. Пока на собственно курорт, но как разберусь в техниках пилотирования, куплю backcountry-лыжи и буду ходить дикарем тоже.

Жилье в самом курорте стоит порядка 250 в день, и это еще бронировать надо. Но можно воткнуть палатку а кемпинге. Я поеду этой ночью тестировать bivy — это такой влагозащитный мешок, который цепляется вокруг спальника, и не нужна палатка. Если высплюсь хорошо, возьму на вооружения для легких походов с одной ночевкой.

По самим лыжам, у меня были проблемы с надеванием ботинок (ноги кривые), в итоге купил хорошие ботинки, которые в магазине разогрели и подогнали под форму ног. К ним взял неплохие лыжи и шлем. Существует 100500 разных размеров, типов и юзкейсов, поэтому многие имеют по 3-4 пары лыж в зависимости от склона. Жена щас поедет детей снаряжать, чтобы ездить всей семьей на выходные. Еще заказали дизельную печку (Планар), большую теплоизолирующую палатку и раскладушки, чтобы дети на холод не жаловались.

По самой технике катания, интересными показались две вещи:

1) В поворотах задействуется внешняя нога. Внутренней можно подруливать, но вес с нее надо снять. Чем-то похоже на быстрые развороты на коньках, но меньше (?) шансов навернуться на ровном месте.
2) Чтобы хорошо сбросить скорость, надо не просто вилять налево-направо, а периодически поворачивать лыжи немного наверх. Т.е. если 90 градусов — это прямой спуск по склону, а 0 — позиция перпендикулярная ему (в которой можно стоять на месте), то надо делать 90..0..-15..0..90 и зеркально в противоположную сторону. Отрицательные углы быстро сбрасывают скорость, и можно маневрировать с меньшей погрешностью.

Еще, говорят, что лыжи надо смазывать специальным воском с помощью специального утюга. Иначе они будут цепляться за снег если он липкий.