Здравствуйте, sidorov18, Вы писали:

S>А большая работа есть следствие большей мощности

Что является следствием — курица или яйцо? :D

S>И получается, что объем двигателя можно снизить за счет большей мощности.

Гхм... очень странное утверждение. Действительно большую мощность на маленьком объеме получить просто не получится. В каких-то пределах можно уменьшать объем, сохраняя заданную максимальную мощность, за счет других параметров.

S>И типа на низких оборотах (пока турба не заспулилась) будет экономия.

Типа, да. А можно еще цилиндры отключать, например.

S>Но если всю эту экономию (которая сама по себе сомнительная) помножить на ребилды (ремонт) турбины, то фиг его знает, кто там выигрывает.
S>Короче, скорее всего турбо гражданские машинки появились из маркетинговых соображений — типо что-то новое.

Турбы уже давно ставят на гражданские машины. Просто раньше они были уделом дизелей и "зажигалок". То, что сейчас они ставятся на "дохломоторы", скорее всего, заслуга европейской системы налогообложения. AFAIR, там налог идет с объема, а не с мощности.