Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Если он был качественный, то почему сейчас не производят?
Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Жуткая тарахтелка.
Максимальная скорость — в районе 70км/ч, на дальняк на нём не поедешь.
Иметь такую в деревне и выезжать в лес и на рыбалку за несколько км — норм.
M>Если он был качественный, то почему сейчас не производят?
Если не ошибаюсь, производился он где-то на Украине. Так что с этим вопросом туда.
M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
Suzuki Jimni АКА "бешеная табуретка" — супер!
_____________________
С уважением,
Stanislav V. Zudin
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности?
Ездил такой с нами в Магадане на сопку по говнам да болотам на картошку, рыбалку или голубику, бруснику, шишки собирать.
Могу сказать прикольно ездил по говнам, переодически он наши запорожцы вытаскивал, без него мы туда не зедили,
а сам особо не застривал, на крайняк один мужик сзади толкнет и поехал.
Запорожы кстати тоже неплохо по говнам скачут, но они все таки не 4х4.
Но они все маленькие, легкие, если что легко выталкиваются и по 4 мешка картошки ташят на себе.
Ремонтируется на коленки подручными средствами.
А электрика там на уровне набора для детей "Юного электрика",
ни каких блоков управления двигателем и лямбда‑зондов.
Чтоб понимать, сообщение с Магаданом плохое,
тогда логистика была такая что вести долго и тяжело, а сколько надо везти и чего — не понятно.
Потому просто приходил карабль со всеми видами железа,
а там уже есть цеха, где мелким оптом делают изделия не требуюшие спецального оборудования: заборы, двери, стулья и тд.
Например мы в школе на уроках труда делали болты и гайки,
поскольку их не завозили,
их трудовик продавал и часть бабок отдавал нам.
А если гаек пока не надо, то делали табуретки, столы из местного дерева и тоже продавали.
Их тоже не завозили, ни какой Икеи.
И вот у отца был навороченый цех, они задвижки, краны, сложные железяки вытачивали из металла,
и за одно половину запчасти себе делали для этих машин.
Что то сломалось, пошел к токарям, говорит: вот сломалась, сделайте пару таких же.
Потому было удобно что у всех в цеху одинаковые и придельно простые ЛуАЗы и ЗАЗы.
M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
расконсервированный военный УАЗ конечно лучше,
позже у отца был и УАЗ и Нива.
Но все-таки это далеко от современного уровня комфорта.
Там внутри все железное, тесно, вся продувается, печка на полную всегда.
Уаз еще в те времена с тентом был, как и луаз,
потому крыши тоже своими руками варили в цехе и паралоном утепляли.
Я уже молчу о подголовниках и анотомических креслах,
там просто на деревянных лавочках оббитых тканью сидишь.
SVZ>Suzuki Jimni АКА "бешеная табуретка" — супер!
Ну кстати неплохая тачка,
только надо осозновать насколько она маленькая и тесная,
как и ЛуАЗ.
Всей семьей в отпуск на долняк не поедишь.
С дугой стороны это их плюс, чисто на рыбалку сгонять.
спасибо за интересный рассказ!
Y>расконсервированный военный УАЗ конечно лучше,
А что такое "расконсервированный военный УАЗ"? Чем он отличается от невоенного (обычного?) УАЗа? В чём суть расконсервированности, и чем она отличается от законсервированного?
Y>Но все-таки это далеко от современного уровня комфорта. Y>Там внутри все железное, тесно, вся продувается, печка на полную всегда. Y>Уаз еще в те времена с тентом был, как и луаз, Y>потому крыши тоже своими руками варили в цехе и паралоном утепляли. Y>Я уже молчу о подголовниках и анотомических креслах, Y>там просто на деревянных лавочках оббитых тканью сидишь.
Об этом — в плане комфорта — я догадывался. Достаточно вообще ничего не знать о машинах и просто посмотреть на ЛуАЗ, и всё.
Я ещё вспомнил, что в ЛуАЗе в двери окно было устроено так, что оно не могло быть полностью открыто, оно только отодвигалось где-то на половину вбок, и всё, стекло в принципе было неопускаемо.
ЛуАЗ с самодельной металлической крышей видел один раз в деревне своими глазами, кстати.
Единственный момент в том, что я, всё-таки, имел в виду не уровень комфорта. Я имел в виду общую надёжность машины и её характеристики в плане способностей. Существуют ли современные вездеходы такого примерно размера и способные делать всё то же или лучше? Что это за машины?
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали: M>Был такой маленький вездеход ЛуАЗ. Он хороший был? В чём были его особенности? M>Если он был качественный, то почему сейчас не производят? M>Если он устарел или имел недостатки, то какую бы машину вы назвали бы лучше, чем он, но которая есть сейчас?
встречается до сих пор на Алтае, у меня друг, живущий в деревне, хотел купить. недорого, и не нужно основную машину гробить по говнам. расширяется география.
имел конструктивные недостатки в виде того же двигателя, насколько мне известно, да и вообще не удвовлетворяет современным нормам. современная альтернатива — праворукий suzuki jimny из Японии
Здравствуйте, Marzec19, Вы писали:
M>А что такое "расконсервированный военный УАЗ"? Чем он отличается от невоенного (обычного?) УАЗа?
машина с армейского склада длительного хранения. отличается мостами.
В чём суть расконсервированности, и чем она отличается от законсервированного?
см выше
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали: S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>современная альтернатива — праворукий suzuki jimny из Японии S>Ну это экзотика, а с левым рулем дорого. Сейчас Нива пойдет с новым мотором, имхо куда актуальнее jimny.
не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
в вообще прямой аналог луаза это немецкий volkswagen thing, вот это уже реально экзотика будет в наших краях. из реально живущего экзотического оффроада в России еще очень небольшой количество фанатов унимогов
Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
В Средней полосе ни разу не видел. Сколько кстати стоит не ушатанный? У меня есть опыт с обгонами на пруле на загруженной трассе в качестве штурмана на пассажирском, ну конечно такое себе.
Здравствуйте, T4r4sB, Вы писали: TB>Это в гараже кто-то переделал? А трансмиссия при этом родная? Она крутящий момент родного движка еле держит, и всё
Это заводская версия с новым мотором 1.8, доработанной трансмиссий и кпп, старт продаж вроде в конце ноября. Это в октябре был заводской тест-драйв для блохеров.
Здравствуйте, Serpuh, Вы писали:
S>Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>>не то, чтобы прям экзотика. в Сибири само то. я себе хочу тоже прикупить. их полно на дорогах.
S>В Средней полосе ни разу не видел. Сколько кстати стоит не ушатанный? У меня есть опыт с обгонами на пруле на загруженной трассе в качестве штурмана на пассажирском, ну конечно такое себе.
друг с месяц назад пригнал такой. вышел в полтора миллиона. 22ой год, 30 тысяч пробега.
у меня вообще три машины и все праворульки )) я себе еще одну хочу взять.
Одна из них это вообще неведомая зверушка для западной части страны, я на нем сегодня на работу приехал — Suzuki hustler
S>Вот динамика новой Шнивы 80-120 10сек причем немного в горочку, коротыш еще быстрее будет, уже будет норм с обгонами, на уровне атмо 1.6 16кл легковушек. https://vkvideo.ru/video-114994252_456241627?t=33m48s
вообще, они бывают с двумя двигателями — атмосферный на полтора и турбо на 0.7 литра. первый 100 сил, второй 64. полтора литра на 500 тысяч дороже будет стоить. это если что-то смущать будет по трассе
Здравствуйте, __kot2, Вы писали: __>Одна из них это вообще неведомая зверушка для западной части страны, я на нем сегодня на работу приехал — Suzuki hustler
