Здравствуйте, little_alex, Вы писали:

_>>>В системе отсчета земли это выглядит, как поток ветра скоростью u тормозится до скорости 0. Таким образом машинка "собирает" кинетическую энергию ветра: до винта ветер еще есть, а после уже нет ветра.

__>>Если машина двигается со скоростью U то до винта скорость ветра 0 (относительно машины). Как преодолеть рубеж скорости ветра?
_>До винта скорость 0, после винта скорость U. При этом тратиться мощность ( отбирается от колес ) на разгон воздуха dm/dt * U^2/2 (dm/dt расход воздуха через винт). при этом создается тяга f=dm/dt * U, которая совершает работу A = скорость машинки * f = dm/dt * U^2, что больше чем затраченная мощность. Эта мощность как раз равна энергии "заторможенного" ветра dm/dt U^2/2

Я тут не шибко понял . Далёк я уже от формул.

_>Итого получается, что не ветер крутит винт, а привод от колес. Торможение колес, вызванное работой винта меньше, чем создаваемая винтом дополнительная тяга.

Объясни на пальцах . Как и куда течёт энергия?

Винт создаёт тягу? Верно?
Энергию он берёт с колёс?
Энергия колёс — это кинетическая энергия аппарат сообщённая ему ветром. При движении быстрее скорости ветра эту энергию аппарат получить не может. Верно?
Кроме того, у него ещё и возникает лобовое сопротивелние воздуха?
Тогда откуда у аппарата энергия на вращение винта?


Вот картинка:

U — скорость и направление ветра
K — направление тяги винта (куда он гонит воздух)
V — скорость аппарата