Интервью переведено на русский. В нем о текущем состоянии и, главное, о причинах. Среди них цена на электричество далеко не первая (к слову, она в три с копейками раза больше чем в Китае). Вскользь упоминается о Бош. Ждем гер пика с его оптимистическими графиками для опровержения слов этого маргинала. Тем кому лень слушать, то вот:

	Пересказ YandexGPT
	«Германия почивает на лаврах прошлого» — эксперт о кризисе немецкого автопрома 00:00 Немецкое качество и кризис автопрома • Немецкие машины ассоциируются с качеством и надёжностью. • Немецкие автопроизводители терпят рекордные убытки. • Volkswagen потерял более миллиарда евро за три месяца. 01:03 Причины кризиса • Запрет на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года усложняет долгосрочное планирование. • Высокие цены на энергию и чрезмерное регулирование. • Высокие затраты на оплату труда и конкуренция с Китаем. 02:57 Особенности цепочки поставок электромобилей • Цепочка поставок для электромобилей отличается от цепочки для машин с ДВС. • Китай контролирует ключевые процессы в производстве электромобилей. • Около половины добавленной стоимости компактных электромобилей уходит в Китай. 04:32 Влияние Китая на производство электромобилей • Китай имеет преимущества в производстве литий-ионных батарей и энергии. • Корейские производители батарей признают своё отставание от китайских конкурентов. • Большая часть стоимости электромобиля остаётся в Китае. 06:04 Критическая ситуация с микрочипами • Прекращение поставок микрочипов от компании Xperia поставило под угрозу производство немецких машин. • Под удар попали бытовые и промышленные техники, объекты энергетики и другие сектора. 07:01 Будущее автопрома и гибридные технологии • Китай видит будущее в разнообразии технологий, включая гибриды. • Гибридные автомобили имеют реальные выбросы CO2, превышающие официальные показатели. • Необходимость свободы выбора технологий для достижения доступности и экологичности. 07:55 Влияние на немецкую экономику • Автоиндустрия важна для немецкой экономики, но многие фирмы сворачивают производство. • Сокращение персонала и перенос центров разработки в Восточную Европу. • Потеря более 100 тысяч рабочих мест. 10:23 Тарифы Трампа и их влияние • Тарифы Трампа создают дополнительное препятствие для немецкого автопрома. • Производители будут корректировать стратегию и переносить производство в США. • Перенос производства ударит по европейской экономике. 11:36 Кризис в автомобильной промышленности • Снижение выпуска автомобилей приводит к увеличению постоянных издержек. • Пошлины США, конкуренция Китая, скандалы вроде дизельгейта и проблемы с цепочками поставок усугубляют ситуацию. • Китайские автопроизводители вытесняют иностранных конкурентов на своём рынке. 12:20 Популярные китайские бренды • Xiaomi — самый популярный бренд на китайском авторынке, особенно среди молодёжи. • Китайские марки предлагают больше функций, таких как встроенная навигация и система умного вождения. 12:50 Необходимые меры для решения проблем • Требуется комплекс мер, включая гибкость профсоюзов и снижение стоимости энергии. • Необходимо пересмотреть европейскую зелёную сделку и стратегию декарбонизации автомобильной промышленности. • Важно пересмотреть тарифы между работодателями и сотрудниками, чтобы сохранить рабочие места. 14:18 Проблемы с запретом ДВС • Запрет двигателей внутреннего сгорания в нынешнем виде — неверный подход. • Система характеризуется вязкостью и отсутствием реальных действий. • Политические силы и неправительственные организации выступают против запрета ДВС. 15:33 Влияние НПО и климатические цели • НПО продвигают стратегию перехода на маленькие электромобили, что невыгодно бизнесу. • Европейский парламент проголосовал за снижение выбросов до 72,5% к 2035 году, но без грубых запретов. • Экологические цели часто используются как ширма для политических интересов. 16:42 Бизнес-модель НПО • НПО разрабатывают нормы по устойчивому развитию и консультируют компании. • Компании вынуждены покупать экспертизу у НПО для отчётности. • Это поддерживает бюрократический механизм и бизнес-модель НПО. 17:11 Конкуренция и планы компаний • Компании уходят в страны с более низкими зарплатами и меньшей бюрократией, например, в Чехию, Польшу и Венгрию. • Некоторые компании планируют покинуть Германию из-за отсутствия существенных мер поддержки.

https://www.youtube.com/watch?v=V0vXEAoN6iY