Здравствуйте, Ночной Смотрящий, Вы писали:
НС>Это не пошлины и сборы, это политика Тойоты в РФ. Ее конкуренты — Фокус, Астра, Лансер — стоят существенно дешевле. Даже Гольф, ЕМНИП, и то дешевле.
Это даже близко не конкуренты Короллы.
Здравствуйте, kig, Вы писали:
Q>>Это говорит о том, что наше правительство не только не создало экономических условий для производства, но и продолжает их ухудшать.
kig>Я, я, натюрлих (Строить предприятия — это задача частного бизнеса.
"Строить предприятия" и "создавать экономические условия для производства" — это несколько разные задачи. Вот повышение пошлин, например — это создание условий. А полный запрет ввоза автохлама создаст еще лучшие условия.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Если читать эту статью внимательно, то можно обнаружить много интересного. Нарпимер:
Как выяснил BFM.ru, 120 российских автомобилей практически растворились в дальневосточном тумане.
Как это понять? Что значит "растворились"?
Официальный представитель ООО «АвтоВАЗ» Александр Шмыгов в ответ на просьбу сообщить, куплены ли они населением, ответил после нескольких дней раздумий буквально следующее: «Автомобили на Дальний Восток поставляются и реализуются в 9 городах: <...>. В этом регионе работают фирменные дилерские центры АВТОВАЗа, соответствующие корпоративным требованиям предприятия <...>
Такая неопределенность, скорее всего, вызвана тем, что российские машины на Дальнем Востоке почти не покупаются.
Какая неопределенность? Ответ был вполне определенным, неопределенность нарисовал автор своим "растворением". И эта статья приводится для каких-то доказательств. Вы что, не видите, что это типичная заказуха?
Кстати, вот еще интересный факт:
Более того, владелец автомастерской во Владивостоке рассказал BFM.ru, что не то что «Жигули», даже Toyota российской сборки покупать в городе вряд ли будут, это слишком дорого.
Здесь кто-то вопил, что Лады настолько плохи, что хуже даже подержаных японок. Как видим, новые Тойоты еще хуже.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, kig, Вы писали:
kig>Если погуглить на тему "АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.", то вот такая история вываливается:
Ага, замечательная история.
Я некоторое время копал-копал, так и не нашел ссылок на оригинальные новости нигде.
А вот история — везде лежит, на каждом сайте ее пересказывают и пересказывают именно в таком виде. И все даты постов — 2009й год
Здравствуйте, snautSH, Вы писали:
SH>ну если машина выше классом стоит так же или почти так же как ваз ниже классом — то как, говорил гробовых дел мастер Безенчук: "Туды его в качель"
Не стоит так же, а укладывается в тот же диапазон.
Машина А класса будет либо дешевле, либо лучше укомплектована. И то и другое идет в плюс при сравнении.
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Кстати, вот еще интересный факт: Q>
Q>Более того, владелец автомастерской во Владивостоке рассказал BFM.ru, что не то что «Жигули», даже Toyota российской сборки покупать в городе вряд ли будут, это слишком дорого.
Q>Здесь кто-то вопил, что Лады настолько плохи, что хуже даже подержаных японок. Как видим, новые Тойоты еще хуже.
Не понял откуда это следует.. Лады покупать не будут потому что гауно, Тойоты русской сборки — потому что дорого, да и русская сборка — не японская. За цену новой Тойоты можно купить 2-3 подержаных, по качеству не хуже, в крайнем случае ремонт небольшой сделать.
Здравствуйте, Ведмедь, Вы писали:
LL>>>Можно хоть какую-то ссылку на официальный источник, где ввод пошлин прикрывается спасением ВАЗа?
NWP>>Уста премьер-министра подойдут? NWP>>http://www.amic.ru/news/98311/ NWP>>
NWP>>Что касается автомобильной техники, то мы повысили пошлины на ввоз подержанных автомобилей и не стали снижать пошлины на новые автомобили. Конечно, мы действовали в интересах наших отечественных производителей, к которым мы относим и наших иностранных инвесторов, включая, например, "Фольксваген", либо другие немецкие компании. Например, "Вольво" только что построили у нас большой завод по производству автомобилей. Если бы мы понизили ввозные таможенные пошлины на новые машины, либо повысили пошлины на машины, бывшие в употреблении, то фирмы, которые проинвестировала сотни миллионов долларов, не смогли бы реализовать продукцию на нашем рынке. Вот и все. То же самое касается "Фолькваген" и других немецких компаний.
. Действительно, руководство ВАЗа никуда не годится, на них откровенно клеващут, а они молчат. В Европе таких вещателей давнобы оштрафовали лимонов на 10 за клевету — они бы быстро заткнулись, а у нас пока не научились за базар отвечать, вот и лььют говно безнаказанно.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
1996 год: «АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.» Виктор Черномырдин, председатель правительства. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
Источники: anekdot.ru и bash
PS. Кстати говорить о выделении денег и выделять деньги это не одно и тоже.
. Действительно, руководство ВАЗа никуда не годится, на них откровенно клеващут, а они молчат. В Европе таких вещателей давнобы оштрафовали лимонов на 10 за клевету — они бы быстро заткнулись, а у нас пока не научились за базар отвечать, вот и лььют говно безнаказанно.
Я не обратил внимания на электроподьемники. Я не писал что их не ставят, я как раз страшивал — ставят или нет.
Да, еще одна причина почему на ДВ не будут покупать Лады — там нет инфраструктуры для их обслуживания и ремонта. Обслуживание японских машин — на каждом шагу, сервисных центров ВАЗа — не видел ни разу.
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
Q>Здравствуйте, w5346c1, Вы писали:
W>>Не понял откуда это следует.. Лады покупать не будут потому что гауно,
Q>Действительно, руководство ВАЗа никуда не годится, на них откровенно клеващут, а они молчат. В Европе таких вещателей давнобы оштрафовали лимонов на 10 за клевету — они бы быстро заткнулись, а у нас пока не научились за базар отвечать, вот и лььют говно безнаказанно.
А что, идея — за отрицатальные отзывы о ВАЗе штрафовать или побивать палками. Предложите правительству.. странно что они сами еще не додумались. Вернее палками побивают (омоновскими), но пока не регулярно.
Здравствуйте, TK, Вы писали:
_>>А между сохранением завода в России и сохранением завода дома в ЕС что владелец завода выберет, как думаешь? TK>т.е. европейский рабочий работает продуктивнее и за меньшую зарплату?
Дело ведь не только в продуктивности одного абстрактного завода. При выборе какой завод оставлять, если один из них лишний, роль играет много факторов. Вот сразу навскидку, помимо той самой зарплаты:
1. Мощность завода и глубина сборки на нем — российские заводы только-только построены, выпуск автомобилей относительно небольшой, во многих случаях идет просто сборка готовых узлов. Потеря такого завода меньше значит, чем закрытие более мощного завода в ЕС.
2. Политическая обстановка — уверен, что большинство европейских бизнесменов больше доверяют европейскому правительству, чем российскому.
3. Инфраструктура и логистика — доставка узлов и материалов на заводы в РФ дороже, чем на заводы в ЕС. Эти расходы оправдываются большим спросом на авто и пошлинами. Но сейчас спрос на авто как в России, так и во всем мире падает, производственные мощности простаивают, убери еще и пошлины — и эти расходы будут неоправданы.
4. Рынок для готовой продукции — из Европы быстрее дешевле возить машины в Европу, чем из России. А тамошний совокупный рынок авто значительно крупнее российского. Потому приоритет всегда за ним, и завод в ЕС важнее.
Р.S. Расходы на зарплату в себестоимости автомобиля — это где-то около 10%, даже на "жутко неэффективном" Автовазе. Не самый критичный фактор.
Здравствуйте, NWP, Вы писали:
NWP>Здравствуйте, Ведмедь, Вы писали:
LL>>>>Можно хоть какую-то ссылку на официальный источник, где ввод пошлин прикрывается спасением ВАЗа?
NWP>>>Уста премьер-министра подойдут? NWP>>>http://www.amic.ru/news/98311/ NWP>>>
NWP>>>Что касается автомобильной техники, то мы повысили пошлины на ввоз подержанных автомобилей и не стали снижать пошлины на новые автомобили. Конечно, мы действовали в интересах наших отечественных производителей, к которым мы относим и наших иностранных инвесторов, включая, например, "Фольксваген", либо другие немецкие компании. Например, "Вольво" только что построили у нас большой завод по производству автомобилей. Если бы мы понизили ввозные таможенные пошлины на новые машины, либо повысили пошлины на машины, бывшие в употреблении, то фирмы, которые проинвестировала сотни миллионов долларов, не смогли бы реализовать продукцию на нашем рынке. Вот и все. То же самое касается "Фолькваген" и других немецких компаний.
В>>Эм... где тут про спасение ВАЗ-а?
NWP>Еще один! NWP>ВАЗ к выделенному не относится что ли?
Это только к ВАЗу относится? Тогда так и говорите "долой все отечественное производство" вместо "долой ВАЗ"
. Действительно, руководство ВАЗа никуда не годится, на них откровенно клеващут, а они молчат. В Европе таких вещателей давнобы оштрафовали лимонов на 10 за клевету — они бы быстро заткнулись, а у нас пока не научились за базар отвечать, вот и лььют говно безнаказанно.
W>Я не обратил внимания на электроподьемники. Я не писал что их не ставят, я как раз страшивал — ставят или нет.
Вот в том-то и дело. Ты пишешь что лады — говно, а для поддержки обращаешься к своим оппонентам чтобы узнать есть ли там электростеклоподъемники. Вообще-то ты и сам должен это знать, раз так активно их ругаешь. А если они там все-таки есть (и не только они), то может стоит пересмотреть свое к ним отношение? А может даже сходить в автосалон и посмотреть все самому, а не повторять чужую клевету. А то вдруг придется за базар отвечать, вдруг эти вазовские менеджеры все-таки возьмутся за дело. Или пропаганда не позволяет смотреть объективно?
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, w5346c1, Вы писали:
Q>>Действительно, руководство ВАЗа никуда не годится, на них откровенно клеващут, а они молчат. В Европе таких вещателей давнобы оштрафовали лимонов на 10 за клевету — они бы быстро заткнулись, а у нас пока не научились за базар отвечать, вот и лььют говно безнаказанно.
W>А что, идея — за отрицатальные отзывы о ВАЗе штрафовать или побивать палками.
Не за "отрицательные отзывы", а за клевету. Как ты, например, классифицируешь эту статью? Объективный аналитический обзор, вскрывающий недостатки Приоры? За такие перлы не только штрафовать, но и дубьем по почкам не вредно вломить.
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, fmiracle, Вы писали:
F>Р.S. Расходы на зарплату в себестоимости автомобиля — это где-то около 10%, даже на "жутко неэффективном" Автовазе. Не самый критичный фактор.
А остальные 90% — это что?
Я отвечаю за свои слова, а не за то как вы их интерпретируете!
Здравствуйте, qwertyuiop, Вы писали:
F>>Р.S. Расходы на зарплату в себестоимости автомобиля — это где-то около 10%, даже на "жутко неэффективном" Автовазе. Не самый критичный фактор.
Q>А остальные 90% — это что?
Главным образом разработка, закупка комплектующих и материалов, закупка и содержание оборудования, постройка/ремонт/содержание помещений.
Здравствуйте, white_znake, Вы писали:
_>Вообщем если хочешь купить хорошую машину по соотношению цена/качество — посмотри на чем ездят таксисты _>Так вот в городе в котором живу нет ни одной таксомоторной компании, которая бы использовала бы калину или приору.
Здравствуйте, white_znake, Вы писали:
_>Вообщем если хочешь купить хорошую машину по соотношению цена/качество — посмотри на чем ездят таксисты
В моём городе почти все они ездят на ВАЗах (самых разных, от классики до приоры). Хотя, в связи с кризисом, начали попадаться: Lancer-ы, Megan-ы, итд. Видимо их хозяева понабрали кредитов для покупки этих авто...
_>Так вот в городе в котором живу нет ни одной таксомоторной компании, которая бы использовала бы калину или приору.
