Здравствуйте, elmal, Вы писали:

E>Стоимость обслуживания 4-х двигательного самолета примерно в 2 раза больше стоимости двухдвигательного. А четыре двигателя там совсем не от хорошей жизни, если что, если бы могли сделать два — непременно бы поставили два.

Я просил цифр, а не трескучих заявлений. В деньгах два раза это сколько? Насколько это повлияет на стоимость билета? А то вдруг окажется, что если размазать эти деньги на стоимость билета, то разница будет пренебрежимо мала. К тому же ты сравниваешь обслуживание двухдвигательного арбуза с обслуживанием четырехдвигательного арбуза, хотя стоило бы сравнить с обслуживанием Ил-96.

Здравствуйте, Miroff, Вы писали:

M>Я просил цифр, а не трескучих заявлений. В деньгах два раза это сколько? Насколько это повлияет на стоимость билета? А то вдруг окажется, что если размазать эти деньги на стоимость билета, то разница будет пренебрежимо мала. К тому же ты сравниваешь обслуживание двухдвигательного арбуза с обслуживанием четырехдвигательного арбуза, хотя стоило бы сравнить с обслуживанием Ил-96.
Если брать сравнивать доступность авиаперелетов сейчас и в СССР, то получается из https://back-in-ussr.com/2020/08/ceny-na-bilety-aeroflota-v-sssr-i-nyneshnie.html что в СССР билет стоил в 4 раза дороже. И даже если брать два раза — это тоже до хрена и более.

Я в курсе, что у среднего RSDNовца зарплата кого из родителей в СССР была 800 рублей. Вот только в среднем как то не так то и много было народа с такими зарплатами. А на среднюю ЗП как то сильно не налетаешь, предпочитали как то в плацкартах кататься.