Здравствуйте, achp, Вы писали:

A>Здравствуйте, egaron, Вы писали:

L>>>А там не постоянка?
E>>вряд ли, там движки скорее всего асинхронные (хотя точно не знаю)

A>Там именно постоянка. То, что движок асинхронный, всё равно не позволяет подавать переменный ток напрямую из сети — требуется регулирование частоты.


это да. без регулирования можно только если регулирование ступенчатое — тогда еще можно изменением числа пар полюсов или механически через редуктора. Но явно случай не для метро.



A>Да и не так уж много у нас асинхронных движков, в основном старые добрые коллекторные.

A>Прислушайтесь, асинхронники очень легко опознать по своеобразному тонкому "пению" или "свисту" системы управления при разгоне и торможении. Они есть на новых "Яузах" (Люблинская линия) и на "Русичах" (Бутовская и Филёвская линии). Но звук при этом несколько отличен от тиристорного управления коллекторным двигателем, которое скорее "ноет" и "подвывает" (старые троллейбусы-гармошки, старые "Яузы").


жаль я из Питера, у нас наземного метро нету. В вашем был один раз — прокатился для прикола до Буннинской аллеи. впечатления не очень — слишком медленно поезд ползет, хуже чем трамвай — зачем так сделано, непонятно