Здравствуйте, Anton Batenev, Вы писали:

AB>Да. И если рассмотреть Москву, то цены стали хоть как-то разумными и предсказуемыми.
Предсказуемы — это когда тебе с телефона сразу говорят цену, ты фигеешь и на метро едешь?

AB>Помимо цен стандартизировался сам процесс (время подачи, класс машины и т.д.). При этом "малые" таксопарки по прежнему остались и вроде не сильно обделены заказами. Например, такси в аэропорт ко времени рейса да еще и какой-нибудь нестандартной комплектации типа микрика с четырьмя детскими креслами — это точно не к агрегатору.

Знаю кучу народа, которые ушли из водителей — не выгодно работать. В итоге в Москве водители в основом — Азия.




AB>Мне нравится, когда мне удобно. Дикси/пятерочка, где я могу закупиться стандартным хрючевом по предсказуемым ценникам — это очень удобно.

Предсказуемые цены на данный момент — это когда по акциям и желтым ценникам цена такая, как в мелких магазинах/сетях по обычным. Очень удобно, примерно треть цены за товар переплачивать.

AB>Условный "Сбер-маркет" (агрегатор) для закупок повседневных товаров типа памперсов и стирального порошка — это офигенно удобно. Как только вопрос начинает касаться более сложных категорий, то ни о какой монополии не идет и речи. Вот буквально на этой неделе был вынужден срочно купить новый телефон взамен сломавшегося, так "большая тройка" агрегаторов не справилась даже на минималках (хотя в итоге был куплен вполне себе рядовой ширпотреб).

Это все временное явление. Если все эти агрегаторы не давить — в какойто момент они вытесняют и заменяют собой всех и вся, не давая развиваться ни мелкому, ни среднему бизнесу.

Здравствуйте, Anton Batenev, Вы писали:

AB>Да. И если рассмотреть Москву, то цены стали хоть как-то разумными и предсказуемыми.
Предсказуемы — это когда тебе с телефона сразу говорят цену, ты фигеешь и на метро едешь? Я вот до яндекс такси точно знал, что я поймаю машину за 20р от дома до гаража. Не первая, и не вторая, но третья и четвертая попутка — подвозили всегда. Сейчас это фантастика, там минимальная цена — 150р.

AB>Помимо цен стандартизировался сам процесс (время подачи, класс машины и т.д.). При этом "малые" таксопарки по прежнему остались и вроде не сильно обделены заказами. Например, такси в аэропорт ко времени рейса да еще и какой-нибудь нестандартной комплектации типа микрика с четырьмя детскими креслами — это точно не к агрегатору.

Знаю кучу народа, которые ушли из водителей — не выгодно работать. В итоге в Москве водители в основом — Азия.




AB>Мне нравится, когда мне удобно. Дикси/пятерочка, где я могу закупиться стандартным хрючевом по предсказуемым ценникам — это очень удобно.

Предсказуемые цены на данный момент — это когда по акциям и желтым ценникам цена такая, как в мелких магазинах/сетях по обычным. Очень удобно, примерно треть цены за товар переплачивать.

AB>Условный "Сбер-маркет" (агрегатор) для закупок повседневных товаров типа памперсов и стирального порошка — это офигенно удобно. Как только вопрос начинает касаться более сложных категорий, то ни о какой монополии не идет и речи. Вот буквально на этой неделе был вынужден срочно купить новый телефон взамен сломавшегося, так "большая тройка" агрегаторов не справилась даже на минималках (хотя в итоге был куплен вполне себе рядовой ширпотреб).

Это все временное явление. Если все эти агрегаторы не давить — в какойто момент они вытесняют и заменяют собой всех и вся, не давая развиваться ни мелкому, ни среднему бизнесу.