Здравствуйте, elmal, Вы писали:

E>Здравствуйте, AndreyM16, Вы писали:

AM>>Что надо было делать так это пускать в серию Ту-334 еще в 2005 году, самолет полностью из отечественных комплектующих
E>А двигатели там чьи, можно поинтересоваться? И у нас совсем до недавнего времени отношения с западом были на порядок лучше, чем со страной, которая производит этот двигатель. Соответственно самолетом с полностью отечественными комплектующими он тоже мог бы стать только в 24 году. Но вряд ли бы стал, ибо что то мне подсказывает что ПД-14 у нас бы не было если бы мы не скооперировались с французами для разработки своего не украинского двигателя, что то мне подсказывает что в процессе этого сотрудничества у нас появилось до черта компетенций. Ибо по двигателям у нас как то все время было отставание даже в СССР, а тут по слухам ПД-14 получился почему то вроде с неплохими вполне конкурентоспособными характеристиками.

Судя по тому что двигателями для SSJ-100 SaM146 и ПД-14 занимались два различных КБ не факт что работа над первым как-то повлияла на второй. При это самая сложная часть (горячий контур) был создан французами. То что двигатели для Ту-334 производились на Украине не имело значения до 2015 года. До этого времени было бы уже произведено достаточно Ту-334, которые бы могли заменить боинги и аэрбасы в отечественном флоте. При этом двигатель ПД-14 уже был готов для в 2015 году и проходил испытания. Конечно это все гипотетически.
А так я вообще не понимаю зачем паралельно создавалось аж два самолета Ту-334 и SSJ-100. Денег им некуда было девать что ли?

Здравствуйте, elmal, Вы писали:

E>Здравствуйте, AndreyM16, Вы писали:

AM>>Что надо было делать так это пускать в серию Ту-334 еще в 2005 году, самолет полностью из отечественных комплектующих
E>А двигатели там чьи, можно поинтересоваться? И у нас совсем до недавнего времени отношения с западом были на порядок лучше, чем со страной, которая производит этот двигатель. Соответственно самолетом с полностью отечественными комплектующими он тоже мог бы стать только в 24 году. Но вряд ли бы стал, ибо что то мне подсказывает что ПД-14 у нас бы не было если бы мы не скооперировались с французами для разработки своего не украинского двигателя, что то мне подсказывает что в процессе этого сотрудничества у нас появилось до черта компетенций. Ибо по двигателям у нас как то все время было отставание даже в СССР, а тут по слухам ПД-14 получился почему то вроде с неплохими вполне конкурентоспособными характеристиками.

Судя по тому что двигателями для SSJ-100 SaM146 и ПД-14 занимались два различных КБ не факт что работа над первым как-то повлияла на второй. При это самая сложная часть (горячий контур) был создан французами. То что двигатели для Ту-334 производились на Украине не имело значения до 2015 года. До этого времени было бы уже произведено достаточно Ту-334, которые бы могли заменить боинги и аэрбасы в отечественном флоте. При этом двигатель ПД-14 уже был готов для в 2015 году и проходил испытания. Конечно это все гипотетически.
А так я вообще не понимаю зачем паралельно создавалось аж два самолета Ту-334 и SSJ-100. Денег им некуда было девать что ли?

PS: Вики говорит что производство двигателей для Ту-334 было освоено в России.

Уфимское моторостроительное производственное объединение в 1992 году начало осваивать изготовление двигателя Д-436Т1, а в 1999 году были завершены его испытания[5].