Моё мнение такое, основанное в основном на изучении видео с мотористами.

Долго держать на холостых действительно вредно, особенно холодную машину. На холостых маслонасос создаёт недостаточно давления, что приводит к масляному голоданию мотора и ускоренному износу. На старых машинах это может быть не так, там при прогреве может и под 2000 оборотов держать, но, например, на моём логане это где-то 1200 оборотов, если его в -30 завести и через минуту-две падает до 800 оборотов, хотя из печки дует ледяным воздухом.

"Правильные" обороты для мотора это примерно 1500. При этом не обязательно держать на 1500 постоянно, но периодически нужно поднимать обороты.

Лично я действую так: сначала завожу машину и сразу поднимаю обороты примерно до 1800. И держу на таком уровне секунд 15. Потом отпускаю и далее примерно раз в минуту опять поднимаю обороты. Грею в зависимости от откружающей температуры минут 5-10, пока из печки не пойдёт воздух, который рука хоть как-то регистрирует, как не-ледяной. Потом еду без лихачества, пока из печки горячий воздух не пойдёт, как пошёл — уже можно ехать как угодно. Это зимой на улице. Летом или в паркинге ничего этого не делаю, сразу еду.

Насколько я знаю, в Европе запрещено прогревать машины. Поэтому производители и оптимизируют свои прошивки и прочее под те реалии.

Вообще не вижу особого смысла слушать производителя. Он в машинах обычно не разбирается. У них и в коробке передач масло "вечное" залито, ага. Надо слушать знающих людей.

Моё мнение такое, основанное в основном на изучении видео с мотористами.

Долго держать на холостых действительно вредно, особенно холодную машину. На холостых маслонасос создаёт недостаточно давления, что приводит к масляному голоданию мотора и ускоренному износу. На старых машинах это может быть не так, там при прогреве может и под 2000 оборотов держать, но, например, на моём логане это где-то 1200 оборотов, если его в -30 завести и через минуту-две падает до 800 оборотов, хотя из печки дует ледяным воздухом.

"Правильные" обороты для мотора это примерно 1500. При этом не обязательно держать на 1500 постоянно, но периодически нужно поднимать обороты.

Лично я действую так: сначала завожу машину и сразу поднимаю обороты примерно до 1800. И держу на таком уровне секунд 15. Потом отпускаю и далее примерно раз в минуту опять поднимаю обороты. Грею в зависимости от откружающей температуры минут 5-10, пока из печки не пойдёт воздух, который рука хоть как-то регистрирует, как не-ледяной. Потом еду без лихачества, пока из печки горячий воздух не пойдёт, как пошёл — уже можно ехать как угодно. Это зимой на улице. Летом или в паркинге ничего этого не делаю, сразу еду.

Насколько я знаю, в Европе запрещено прогревать машины. Поэтому производители и оптимизируют свои прошивки и прочее под те реалии.

Вообще не вижу особого смысла слушать производителя. Он в машинах обычно не разбирается. У них и в коробке передач масло "вечное" залито, ага. Надо слушать знающих людей.

Опять же в Европе зимы смешные. Да и на бОльшей территории России тоже. Я бы сказал, что это всё актуально, если на улице -20 или ниже. Если, скажем, -10 -15, то по-моему для машины это практически лето, можно особо не заморачиваться.