Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

SD>>>В семье две машины. Одна электричка, очень удобна именно по городу, ну и вне, на расстояния до 100 км в один конец.
R3>·>Что, как я понимаю, составляет подавляющее число поездок.
R3>Понял, SkyDance? За тебя решили, куда тебе нужно ездить, а куда не нужно.
Я ничего не решал ни за кого. Я предложил проанализировать реальную статистику реальных поездок — сколько км, как часто, как далеко от дома. Я почему-то уверен, что получится именно так.

SD>>>Вторая — бензиновая, используется для всех случаев междугородей связи. Ехать 400 миль на электричке — ну так себе "удобство", порядка 8.5 часов занимает. На бензинке — 6.5 часов.
R3>·>Так себе комфорт, в любом случае.
R3>Я, кстати, совсем недавно, когда выбирал машину, думал про электричку.
R3>Забронировал тестдрайв на https://www.evolute.ru/models/i-jet. (Когда появится в продаже.)
R3>Пообщался с администратором своей парковки о возможности установить зарядную станцию.
R3>В общем, думал, с учётом озвученных мной ограничений — возможность проехать 1000 по паспорту выльется в какие-нибудь честные 600 зимой — не доставит мне сильного дискомфорта.
R3>Но я как-то не знал про момент, что у абсолютного большинства электричек — образана максималка, как мне показалось, в среднем — до 160.
R3>Да, аргумент с учётом ПДД не очень.
Ага, прям совсем не очень. А ещё я напомню контекст обсуждения: "очень комфортно когда водитель везет тебя не как мешок картошки а как сервиз хрусталя".

R3>Но это напомнило мне про другое: иногда я люблю быстро ускоряться. Не один раз ускорится, а много раз. И вот это, превращает 600 — примерно в 300.
Это уже совсем детский сад какой-то. Но допустим... ты правда будешь постоянно ускоряться-тормозить на длинных дистанциях? Лично мне после получаса поездки захочется включить автопилот и ехать спокойно.
По ускорениям именно BEV-суперкары сейчас лидируют, разгон до сотки секунды за 2 афаир. Но ездить так в дальних путешествиях — за пределами моего понимания.

R3>Так что твои мифические 600 по паспорту — фактические 400 — превращаются в реальные 200.
Теория основанная на абстрактных рассуждениях и странных допущениях.

R3>Так как самик был мощный, то катал с такими же. И покатушки обычно устраивались на большие расстояния. И всегда маршрут прокладывали так, чтоб в дороге встретилась лояльная кафешка, где не запретят подзарядится, т.к., всё таки, все самики разные и с разной дальностью.
R3>Офигенный комфорт.
Вполне верю. Впрочем, на практике дальние поездки, как правило, редкость.

SD>>>Так что, если задача иметь 1 машину, то это должна быть бензиновая (или гибрид).
R3>·>Такой задачи не ставилось. У топикстартера машин, как я понял, целый чемодан. Ставилась задача комфорта.
R3>Некто . (знаешь такого?) писал в ответ ТС

Автор: ·
Дата: 15.09.23

про "любую тачку", что она должна быть электричкой. Передай этому . чтоб он определился.
_Если_ хочется ездить комфорта, а не чувствовать себя мешком картошки.

Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

SD>>>В семье две машины. Одна электричка, очень удобна именно по городу, ну и вне, на расстояния до 100 км в один конец.
R3>·>Что, как я понимаю, составляет подавляющее число поездок.
R3>Понял, SkyDance? За тебя решили, куда тебе нужно ездить, а куда не нужно.
Я ничего не решал ни за кого. Я предложил проанализировать реальную статистику реальных поездок — сколько км, как часто, как далеко от дома. Я почему-то уверен, что получится именно так.

SD>>>Вторая — бензиновая, используется для всех случаев междугородей связи. Ехать 400 миль на электричке — ну так себе "удобство", порядка 8.5 часов занимает. На бензинке — 6.5 часов.
R3>·>Так себе комфорт, в любом случае.
R3>Я, кстати, совсем недавно, когда выбирал машину, думал про электричку.
R3>Забронировал тестдрайв на https://www.evolute.ru/models/i-jet. (Когда появится в продаже.)
R3>Пообщался с администратором своей парковки о возможности установить зарядную станцию.
R3>В общем, думал, с учётом озвученных мной ограничений — возможность проехать 1000 по паспорту выльется в какие-нибудь честные 600 зимой — не доставит мне сильного дискомфорта.
R3>Но я как-то не знал про момент, что у абсолютного большинства электричек — образана максималка, как мне показалось, в среднем — до 160.
R3>Да, аргумент с учётом ПДД не очень.
Ага, прям совсем не очень. А ещё я напомню контекст обсуждения: "очень комфортно когда водитель везет тебя не как мешок картошки а как сервиз хрусталя".

R3>Но это напомнило мне про другое: иногда я люблю быстро ускоряться. Не один раз ускорится, а много раз. И вот это, превращает 600 — примерно в 300.
Это уже совсем детский сад какой-то. Но допустим... ты правда будешь постоянно ускоряться-тормозить на длинных дистанциях? Лично мне после получаса поездки захочется включить автопилот и ехать спокойно.
По ускорениям именно BEV-суперкары сейчас лидируют, разгон до сотки секунды за 2 афаир. Но ездить так в дальних путешествиях — за пределами моего понимания.

R3>Так что твои мифические 600 по паспорту — фактические 400 — превращаются в реальные 200.
Теория основанная на абстрактных рассуждениях и странных допущениях.

R3>Так как самик был мощный, то катал с такими же. И покатушки обычно устраивались на большие расстояния. И всегда маршрут прокладывали так, чтоб в дороге встретилась лояльная кафешка, где не запретят подзарядится, т.к., всё таки, все самики разные и с разной дальностью.
R3>Офигенный комфорт.
Вполне верю. Впрочем, на практике дальние поездки, как правило, редкость.

SD>>>Так что, если задача иметь 1 машину, то это должна быть бензиновая (или гибрид).
R3>·>Такой задачи не ставилось. У топикстартера машин, как я понял, целый чемодан. Ставилась задача комфорта.
R3>Некто . (знаешь такого?) писал в ответ ТС

Автор: ·
Дата: 15.09.23

про "любую тачку", что она должна быть электричкой. Передай этому . чтоб он определился.
_Если_ хочется ездить с комфортом, а не чувствовать себя мешком картошки.