Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

R3>·>Я ничего не решал ни за кого. Я предложил проанализировать реальную статистику реальных поездок — сколько км, как часто, как далеко от дома. Я почему-то уверен, что получится именно так.
R3>Короче, твоё съезжание с темы начинает надоедать.
R3>Фиксируй: мне еженедельно нужно, чтоб машина могла проехать 500 (250+250) км без остановок. Не может проехать — значит это не машина. Точка.
Есть например ESQ, едет 724км.

R3>·>Это уже совсем детский сад какой-то. Но допустим... ты правда будешь постоянно ускоряться-тормозить на длинных дистанциях? Лично мне после получаса поездки захочется включить автопилот и ехать спокойно.
R3>·>По ускорениям именно BEV-суперкары сейчас лидируют, разгон до сотки секунды за 2 афаир. Но ездить так в дальних путешествиях — за пределами моего понимания.
R3>Это не моя проблема. Я люблю рулить. И во время езды меняю стиль вождения. Как минимум, чтоб взбодриться.
Рули. Но считай правильно. Ты поделил range пополам от балды, хотя твой реальный стиль вождения не даст такое проседание, а только, очень надеюсь, штрафы.

R3>>>Так что твои мифические 600 по паспорту — фактические 400 — превращаются в реальные 200.
R3>·>Теория основанная на абстрактных рассуждениях и странных допущениях.
R3>Всё, что я слышал про авто-электрички — совпадает.
Ок. Исправлюсь. Теория основанная на абстрактных рассуждениях, странных допущениях и слухах.

R3>·>Вполне верю. Впрочем, на практике дальние поездки, как правило, редкость.
R3>Каждые выходные: минимум 50 км в одну сторону — это если не сильно куда-то хочется. Т.е. на Финский залив (Питер).
R3>То, что редкость в твоей жизни — не редкость у других.
Вот наконец-то дождались реальных цифр. Никаких 500 км тебе на самом деле-то и не надо, как оказалось. 100км уже давно под силу даже совсем мелким бюджетным моделям. В худшем случае будешь ставить на зарядку на ночь раз в неделю.

Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:

R3>·>Я ничего не решал ни за кого. Я предложил проанализировать реальную статистику реальных поездок — сколько км, как часто, как далеко от дома. Я почему-то уверен, что получится именно так.
R3>Короче, твоё съезжание с темы начинает надоедать.
R3>Фиксируй: мне еженедельно нужно, чтоб машина могла проехать 500 (250+250) км без остановок. Не может проехать — значит это не машина. Точка.
Есть например ESQ, едет 724км.

R3>·>Это уже совсем детский сад какой-то. Но допустим... ты правда будешь постоянно ускоряться-тормозить на длинных дистанциях? Лично мне после получаса поездки захочется включить автопилот и ехать спокойно.
R3>·>По ускорениям именно BEV-суперкары сейчас лидируют, разгон до сотки секунды за 2 афаир. Но ездить так в дальних путешествиях — за пределами моего понимания.
R3>Это не моя проблема. Я люблю рулить. И во время езды меняю стиль вождения. Как минимум, чтоб взбодриться.
Рули. Но считай правильно. Например, учти, что электричка тормозит рекуперацией. Дёрганный стиль езды не жгёт батарею так, как жгёт бензин, который тормозит колодками.
Ты поделил range пополам от балды, хотя твой реальный стиль вождения не даст такое проседание, а только, очень надеюсь, штрафы.

R3>>>Так что твои мифические 600 по паспорту — фактические 400 — превращаются в реальные 200.
R3>·>Теория основанная на абстрактных рассуждениях и странных допущениях.
R3>Всё, что я слышал про авто-электрички — совпадает.
Ок. Исправлюсь. Теория основанная на абстрактных рассуждениях, странных допущениях и слухах.

R3>·>Вполне верю. Впрочем, на практике дальние поездки, как правило, редкость.
R3>Каждые выходные: минимум 50 км в одну сторону — это если не сильно куда-то хочется. Т.е. на Финский залив (Питер).
R3>То, что редкость в твоей жизни — не редкость у других.
Вот наконец-то дождались реальных цифр. Никаких 500 км тебе на самом деле-то и не надо, как оказалось. 100км уже давно под силу даже совсем мелким бюджетным моделям. В худшем случае будешь ставить на зарядку на ночь раз в неделю.