Сообщение Re[12]: Камеры на дорогах - средство наживы? от 08.04.2025 9:43
Изменено 08.04.2025 9:50 landerhigh
Re[12]: Камеры на дорогах - средство наживы?
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
L>>Только почему-то ДТП продолжают происходить.
_AB>ДТП будут происходить всегда.
Вот именно. Аварии технического характера — неизбежность на данном этапе развития.
_AB>Вопрос в минимизации их количества до приемлемого уровня.
Вот именно. Минимизация вероятности и тяжести ДТП включает в себя комплекс мер. От повышения пассивной безопасности автомобилей (в целом в миру это уже сделано) до организации дорожной инфрастуруктуры таким образом, чтобы снизить вероятность непреднамеренных ошибок (в Австралии уже сделано). Но даже если все эти меры приняты, полностью исключить аварии не удастся. Посколько останется некоторый процент операторов ТС — идиотов.
L>>Может, пора уже все же посмотреть в сторону "водителей чуть ниже среднего"?
_AB>Если всех посадить под замок, то ДТП не будет. Самолёт, стоящий на земле, не падает, как говорится.
Да без проблем. Только никто никуда не поедет, ничего не привезет, ничего не вырастит, ничего не произведет.
L>>Может, вот этой заметной части водителей выдавать разрешение на управление средством повышенной опасности лучше не выдавать?
_AB>Можете не выдавать, если вам не нужна текущая мобильность этой заметной части водителей.
Кмк, мобильность другой, более многочисленной части граждан, которые передвигаются без помощи индивидуальных транспортных средств, без риска стать жертвой "заметной части водителей", которые ниасиливают понять, что нужно "смотреть куда прешь", на порядки более приоритетна.
L>>Только почему-то ДТП продолжают происходить.
_AB>ДТП будут происходить всегда.
Вот именно. Аварии технического характера — неизбежность на данном этапе развития.
_AB>Вопрос в минимизации их количества до приемлемого уровня.
Вот именно. Минимизация вероятности и тяжести ДТП включает в себя комплекс мер. От повышения пассивной безопасности автомобилей (в целом в миру это уже сделано) до организации дорожной инфрастуруктуры таким образом, чтобы снизить вероятность непреднамеренных ошибок (в Австралии уже сделано). Но даже если все эти меры приняты, полностью исключить аварии не удастся. Посколько останется некоторый процент операторов ТС — идиотов.
L>>Может, пора уже все же посмотреть в сторону "водителей чуть ниже среднего"?
_AB>Если всех посадить под замок, то ДТП не будет. Самолёт, стоящий на земле, не падает, как говорится.
Да без проблем. Только никто никуда не поедет, ничего не привезет, ничего не вырастит, ничего не произведет.
L>>Может, вот этой заметной части водителей выдавать разрешение на управление средством повышенной опасности лучше не выдавать?
_AB>Можете не выдавать, если вам не нужна текущая мобильность этой заметной части водителей.
Кмк, мобильность другой, более многочисленной части граждан, которые передвигаются без помощи индивидуальных транспортных средств, без риска стать жертвой "заметной части водителей", которые ниасиливают понять, что нужно "смотреть куда прешь", на порядки более приоритетна.
Re[12]: Камеры на дорогах - средство наживы?
Здравствуйте, _ABC_, Вы писали:
L>>Только почему-то ДТП продолжают происходить.
_AB>ДТП будут происходить всегда.
Вот именно. Аварии технического характера — неизбежность на данном этапе развития.
_AB>Вопрос в минимизации их количества до приемлемого уровня.
Вот именно. Минимизация вероятности и тяжести ДТП включает в себя комплекс мер. От повышения пассивной безопасности автомобилей (в целом в миру это уже сделано) до организации дорожной инфрастуруктуры таким образом, чтобы снизить вероятность непреднамеренных ошибок (в Австралии уже сделано). Но даже если все эти меры приняты, полностью исключить аварии не удастся. Поскольку останется некоторый процент операторов ТС — идиотов.
L>>Может, пора уже все же посмотреть в сторону "водителей чуть ниже среднего"?
_AB>Если всех посадить под замок, то ДТП не будет. Самолёт, стоящий на земле, не падает, как говорится.
Да без проблем. Только никто никуда не поедет, ничего не привезет, ничего не вырастит, ничего не произведет.
L>>Может, вот этой заметной части водителей выдавать разрешение на управление средством повышенной опасности лучше не выдавать?
_AB>Можете не выдавать, если вам не нужна текущая мобильность этой заметной части водителей.
Кмк, мобильность другой, более многочисленной части граждан, которые передвигаются без помощи индивидуальных транспортных средств, без риска стать жертвой "заметной части водителей", которые ниасиливают понять, что нужно "смотреть куда прешь", на порядки более приоритетна.
L>>Только почему-то ДТП продолжают происходить.
_AB>ДТП будут происходить всегда.
Вот именно. Аварии технического характера — неизбежность на данном этапе развития.
_AB>Вопрос в минимизации их количества до приемлемого уровня.
Вот именно. Минимизация вероятности и тяжести ДТП включает в себя комплекс мер. От повышения пассивной безопасности автомобилей (в целом в миру это уже сделано) до организации дорожной инфрастуруктуры таким образом, чтобы снизить вероятность непреднамеренных ошибок (в Австралии уже сделано). Но даже если все эти меры приняты, полностью исключить аварии не удастся. Поскольку останется некоторый процент операторов ТС — идиотов.
L>>Может, пора уже все же посмотреть в сторону "водителей чуть ниже среднего"?
_AB>Если всех посадить под замок, то ДТП не будет. Самолёт, стоящий на земле, не падает, как говорится.
Да без проблем. Только никто никуда не поедет, ничего не привезет, ничего не вырастит, ничего не произведет.
L>>Может, вот этой заметной части водителей выдавать разрешение на управление средством повышенной опасности лучше не выдавать?
_AB>Можете не выдавать, если вам не нужна текущая мобильность этой заметной части водителей.
Кмк, мобильность другой, более многочисленной части граждан, которые передвигаются без помощи индивидуальных транспортных средств, без риска стать жертвой "заметной части водителей", которые ниасиливают понять, что нужно "смотреть куда прешь", на порядки более приоритетна.