SK>Да ну прям! Можно подумать боинг для "победы" специально делает фюзеляжи самолетов на метр теснее, чем для "raynair". лоукостер же.

Во-первых, да — одна и та же модель имеет много модификаций. Тот же 737 в рамках одного поколения бывает как 737-600, так и 737-900. Выглядят очень похоже и отличаются только длиной — в профиль вообще не понять, что за модификация. Но если в 600-й набивают до 130 пассажиров, то в 900-й влезает больше 200.

Во-вторых, да, разные авиакомпании имеют разную планировку ВНУТРИ самолета. Лоукостеры, к примеру, обычно не устанавливают полноразмерную кухню — ибо кормить пассажиров не планируют. Также могут уплотнить места для членов экипажа и прочую оснастку.

В-третьих, основная разница в креслах. Чтобы влезло больше пассажиров, спинку кресла делают более тонкой (так, убирая медиасистему, можно добавить еще 2-3 ряда кресел — вместо этого проще раздать пассажирам wi-fi, и пусть те на своих девайсах смотрят). Также могут ограничивать наклон спинки — делать кресло более вертикальным, ставить его чуть выше. Казалось бы, плюс, ведь можно ноги просунуть под переднее кресло. Но на деле непонятно, ибо угол просовывания некомфортный в силу невозможность наклонить спинку назад.

SK>А когда лоукостер покупает Б/У самолет тоже переделывает фюзеляж, верно?

Не фюзеляж, а внутренности.

SK>Кресла я еще допускаю, в смысле втулить дооплнительно 2-5-7 рядов, но по ширине их как было три слева/справа от прохода, так три и осталось — пространство в под впередистоящим сиденьем стало труднодоступнее для ног, но для сумки неизменно.

По ширине сделать ничего нельзя, есть требования к узкофюзеляжным (один проход) и широкофюзеляжным (2 прохода) самолетам. Хотя инженерия и туда добралась. Сначала широкофюзеляжные самолеты имели планировку 3-3-3 (сейчас такое разве что у 330-го аэробуса), но поднатужились, и теперь там 3-4-3 при неизменном общем диаметре.

SK>Рецепт простой: не летай такими лоукостерами. Я, вот, не летаю (второй раз), и чувствую себя хорошо.

Мне пофигу, я в этом плане аскет. Лоукостеры почти всегда на короткие перелеты (потому что на длинные они обязаны предоставлять питание, а это тащит за собой кухню и больше членов экипажа), можно и потерпеть.