Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Ездить планирую преимущественно по Москве. Иногда за город примерно на 200-500 километров, но не часто. A>Сейчас стоит новая всесезонка. Имеет ли смысл менять её на зимнюю резину?
Зависит от машины да и от манеры езды. Я вот одну зиму поездил на шипованной Хакке 5, больше не хочу. Вообще. Суммарно в московских условиях больше холодного асфальта, чем льда и снега. Последнюю зиму отъездил на Continental TS810S — чисто шоссейные зимние покрышки. Всем доволен.
Из плюсов:
— не чувствуешь себя инвалидом на коньках, пересев с летней на зимнюю
— ходовые и торможение по асфальту сравнимы с хорошими летними покрышками в соответствующий сезон
Из минусов:
— снег и лед — вменяемо, но не более. Но если ехать в пределах ПДД — проблем нет. Но если, к примеру, задумать перестраиваться через снежную квашню, ослабив газ, то сносит. На сильном повороте без газа — сносит. Но я таких дней в последнюю зиму всего-то несколько насчитал. К тому же можно ехать медленно
А если уж начнется совсем ураган да метель (что бывает, надо сказать, весьма редко), то я уж лучше дома останусь — ибо как бы ты лично не был подготовлен к езде в таких условиях, никто тебя не затрахует от джигита, который влетит тебе в задницу
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Всем привет.
A>Вновь подниму вопрос о выборе вида шин для авто на зиму. A>Согласно статье выбор совсем не очевиден. A>Получается, что всесезонная резина даже лучше себя ведёт на асфальте.
A>Ездить планирую преимущественно по Москве. Иногда за город примерно на 200-500 километров, но не часто. A>Сейчас стоит новая всесезонка. Имеет ли смысл менять её на зимнюю резину?
если в городе, то берите липучку (мне очень нравится ContiVikingContact 3, последняя модель ContiVikingContact 5). шипы ....на льду сцепление конечно лучше (лучший результат с цепями)..но толку от шипов и улучшенного сцепления, если у остального потока шипов нет? в лед не надо ехать на своей машине, здоровье дороже.
Здравствуйте, Мемега, Вы писали:
A>>Ездить планирую преимущественно по Москве. Иногда за город примерно на 200-500 километров, но не часто. A>>Сейчас стоит новая всесезонка. Имеет ли смысл менять её на зимнюю резину?
М>если в городе, то берите липучку (мне очень нравится ContiVikingContact 3, последняя модель ContiVikingContact 5). шипы ....на льду сцепление конечно лучше (лучший результат с цепями)..но толку от шипов и улучшенного сцепления, если у остального потока шипов нет? в лед не надо ехать на своей машине, здоровье дороже.
Шипы не планирую брать. Выбор стоит между
1. Оставить всесезонку.
2. Взять липучку.
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>>Шипы не планирую брать. Выбор стоит между A>>1. Оставить всесезонку. A>>2. Взять липучку.
ВВ>Если всесезонка хорошая, на ней можно ездить летом. А зимой не советую. Не у нас тот климат.
Не советую ни летом, ни зимой. Всесезонка это тот самый вариант когда плохо и то и другое.
Для езды зимой только по городу я бы брал липучку.
Здравствуйте, genre, Вы писали:
ВВ>>Если всесезонка хорошая, на ней можно ездить летом. А зимой не советую. Не у нас тот климат. G>Не советую ни летом, ни зимой. Всесезонка это тот самый вариант когда плохо и то и другое. G>Для езды зимой только по городу я бы брал липучку.
Если уже есть *новая* всесезонка, то выбрасывать ее или продавать может быть весьма затруднительно. Хорошая же всесезонка может вполне вменяемо вести себя летом.
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Если уже есть *новая* всесезонка, то выбрасывать ее или продавать может быть весьма затруднительно. Хорошая же всесезонка может вполне вменяемо вести себя летом.
Всесезонка действительно новая. Её пробег не больше 10 тыс. км. Куплена примерно полгода назад.
Машина у меня не новая.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:
R3>>Интересно, всегда думал. Ну, буду знать.
AVK>Только надо понимать — это касается рыхлого снега. На укатанном уже рулят шипы.
Специально тестировали. Пока снег не раскатали в зеркало, липучка шла лучше. Ну а когда это стал фактически лед — шипы начали держать лучше.
Если снег не проминается под ногой, то это еще не значит, что его не грызет липучка.
И есть еще один нюанс. При -15 смысла в шипах нет, т.к. они везде, кроме льда, сливают липучке, а на льду равны ей.
Здравствуйте, AndrewVK, Вы писали:
AVK>Здравствуйте, Real 3L0, Вы писали:
R3>>Кстати, по моей сцыле говорится об обратном.
AVK>По твоей ссылке говорится о том, что шиповки лучше держат боковое ускорение, а даже объяснено почему. Тормозного же пути на асфальте в статье нет.
Это следствие того, что резиновая смесь у шипованной резины чуть жестче, резину меньше ломает, меньше увод.
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>>Шипы не планирую брать. Выбор стоит между A>>1. Оставить всесезонку. A>>2. Взять липучку.
ВВ>Если всесезонка хорошая, на ней можно ездить летом. А зимой не советую. Не у нас тот климат.
Я бы в жару по трассе не советовал. Разогревается и плывет. Сильно растет тормозной путь. Зато свиста много стоит
Здравствуйте, wraithik, Вы писали:
W>Специально тестировали. Пока снег не раскатали в зеркало, липучка шла лучше. Ну а когда это стал фактически лед — шипы начали держать лучше.
Не знаю что ты там натестировал, но даже на рыхлом снеге шипы в среднем одинаковы с липучкой, что совсем не удивительно. Что неудивительно, потому что на рыхлом снегу шипы не работают, но и не мешают.
Что же касается плотности укатывания — не так уж много для легковушки и надо, чтобы липучка перестала продавливать наст и заработали шипы.
W>И есть еще один нюанс. При -15 смысла в шипах нет, т.к. они везде, кроме льда, сливают липучке, а на льду равны ей.
Этому есть разумные объяснения или тебе так показалось?
... << RSDN@Home 1.2.0 alpha 4 rev. 1237 on Windows 7 6.1.7100.0>>
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Если уже есть *новая* всесезонка, то выбрасывать ее или продавать может быть весьма затруднительно. Хорошая же всесезонка может вполне вменяемо вести себя летом.
Всесезонка рассчитана на диапазон температур -10..+10. В +30 она будет вести себя отвратительно.
К примеру, летняя резина которая рассчитана на >+5 уже сегодня в питере (+6) ведет себя не очень и потеря сцепления чувствуется.
Нет, можно конечно ездить очень медленно и очень печально, но стоит ли экономить на безопасности?
Здравствуйте, alzt, Вы писали:
A>Здравствуйте, Мемега, Вы писали:
A>>>Ездить планирую преимущественно по Москве. Иногда за город примерно на 200-500 километров, но не часто. A>>>Сейчас стоит новая всесезонка. Имеет ли смысл менять её на зимнюю резину?
М>>если в городе, то берите липучку (мне очень нравится ContiVikingContact 3, последняя модель ContiVikingContact 5). шипы ....на льду сцепление конечно лучше (лучший результат с цепями)..но толку от шипов и улучшенного сцепления, если у остального потока шипов нет? в лед не надо ехать на своей машине, здоровье дороже.
A>Шипы не планирую брать. Выбор стоит между A>1. Оставить всесезонку. A>2. Взять липучку.
Не стоит экономить на зимней резине, тем более, что есть хорошие и не очень дорогие шины. Посмотрите тесты ADAC, там нормально описано.
Обычно экономия состaвляет несколькo десятков сантиметров тормозного пути, но их и не хватает при несложных авариях.
Здравствуйте, genre, Вы писали:
G>Всесезонка рассчитана на диапазон температур -10..+10. В +30 она будет вести себя отвратительно.
Всесезонка бывает *разная*. Есть модели вполне адекватно ведущие себя летом и мало чем отличающиеся от летней резины лишь с небольшим бонусом адекватного поведение при температуре асфальта ниже +5. В Штатах к примеру многие автомобили продают на всесезонках, рассчитанных больше на летний, чем на зимний климат, и никто от этого не умирает.
G>К примеру, летняя резина которая рассчитана на >+5 уже сегодня в питере (+6) ведет себя не очень и потеря сцепления чувствуется.
Угу. Вот только даже разные модели летней резины при +5 на асфальте ведут себя восем неодинаково.
Здравствуйте, Воронков Василий, Вы писали:
ВВ>Всесезонка бывает *разная*. Есть модели вполне адекватно ведущие себя летом и мало чем отличающиеся от летней резины лишь с небольшим бонусом адекватного поведение при температуре асфальта ниже +5. В Штатах к примеру многие автомобили продают на всесезонках, рассчитанных больше на летний, чем на зимний климат, и никто от этого не умирает.
ну значит у нее рабочий диапазон температур немного смещен. но это значит, что поплывет она не в +35, а скажем в +25. Что нередкость там где зимой ниже нуля не бывает.
То есть опять же толку от нее мало.
G>>К примеру, летняя резина которая рассчитана на >+5 уже сегодня в питере (+6) ведет себя не очень и потеря сцепления чувствуется. ВВ>Угу. Вот только даже разные модели летней резины при +5 на асфальте ведут себя восем неодинаково.
